Звоните нам 050-366-51-30
Пишите нам
 

 

Нужно ли делать капитальный ремонт дизельного двигателя?

Ремонт двигателя

Попробуйте найти хоть одного водителя, который бы радовался предстоящему капитальному ремонту двигателя. Вряд ли вам это удастся. По этой же причине владельцы автомобилей всеми правдами и неправдами стараются оттянуть начало этого «приятного» процесса. И, тем не менее, всегда наступает момент, когда двигатель отработает заложенный в него ресурс, и избежать капитального ремонта не удастся никому. И лучше сделать это вовремя! Сам процесс капитального ремонта дизельного двигателя хорошо описан на сайте http://www.tuningracing.ru, мы же постараемся выяснить критерии, по которым можно сделать вывод о том, что делать такой ремонт уже пора.

Не секрет, что величина износа деталей двигателя, которая, собственно, и определяет его ресурс, зависит от пробега автомобиля. Известно, что для большинства двигателей импортного производства ресурс составляет 250-300 тысяч километров (хотя, известны и двигатели-миллионники), для отечественных же – как правило, не более 150 тыс.км. Сразу оговоримся, что жестко привязывать момент начала капитального ремонта двигателя к величине пробега авто нельзя, ведь условия эксплуатации у каждой машины свои.

Проще всего определить необходимость капитального ремонта двигателя в случае серьезных повреждений типа заклинивания, обрыва шатуна, разрушения поршней. Здесь уж, как говорят, - без вариантов. Кстати, не забудьте провести диагностику и коробки передач, в особенности, если у вас установлена АКПП. Подробно о диагностике и капитальном ремонте АКПП вы можете посмотреть на сайте http://www.tuningracing.ru/remont_akpp/.

Если столь серьезного, как указано выше, повреждения двигателя нет, то необходимость в диагностике состояния двигателя у профессионалов автолюбитель сможет сделать по следующим признакам:
- образование большого нагара на свечах зажигания;
- хорошо слышимый даже без стетоскопа стук двигателя или явно слышимые посторонние шумы;
- ненормально высокий для данного типа автомобиля расход топлива и масла;
- явно заметное снижение мощности двигателя, которое хорошо чувствуется при разгоне автомобиля и езде на подъем;
- синий выхлоп при одновременном увеличении расхода масла;
- неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
- «чихание» и «стрельба» двигателя.

Безусловно, по приведенным выше признакам сделать окончательное заключение о необходимости капитального ремонта двигателя нельзя, однако их наличие это уже серьезный повод обратиться за диагностикой к специалистам.